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多联机安装时为什么要设置存油弯和回油弯

发布日期:2019-07-02 浏览:17次 分类:知识百科
多联机安装时为什么要设置存油弯和回油弯 朋友你好,多联机空调内外机落差比较大怎么安装能降低压缩机损?a href="http://www.bjjdwx.com/ine" target="_blank" class="relatedlink">的兀吭趺瓷柚没赜屯浜椭褂屯迥兀炕赜屯湓趺粗谱髂兀拷裉斓奈恼掳镏憬饩稣庑┪侍狻?/p>a) 存油弯的设置目的当系统的配管存在较大的落差时,为了防止冷冻机油无法有效回到压缩机,影响压缩机的使用寿命,因此在竖直管路上必须设置存油弯。当主机高于末端(蒸发器)时,就是主机在上,内机在下,蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管,因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部,当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。假如蒸发器底部设置了回油弯后,油积存在这个弯头里面的存量不会太多,只要该弯头即将被堵塞,两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来,直至顶端的水平吸汽管,然后顺坡被压缩机吸回。假如担心上升立管太长,不足以将油泵到顶端,就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离(比如8米)就设置一个回油弯,使冷冻油分段逐步地返回主机。去年曾经有人咨询过一套三菱重工海尔多联机,在空调使用季节,更换了8个压缩机,用户都受不了了,为你什么更换这么多压缩机呢?他们咨询的目的就是要找到原因,从源头杜绝这种情况的继续发生。询问现场安装情况得知,外机在保洁车的发展房顶,内机在下,内外机落差48米,达到了厂家允许的极限,管路上没有一个回油弯;后来给出的解决方案就是:1、更换全部压缩机,清理系统的油污;2、在路管路上增加回油弯,每六米增加一个回油弯;3、在室外机往下翻女儿墙的地方做一个“止回湾”;4、恢复系统,重新抽真空,定量不加制冷剂;后来询问他们,说是压缩机不再频繁损坏,已经运行一个夏天没有问题了。b) 存油弯设置的原则当系统室内外机之间存在落差时,气管的立管部分从下往上每隔10m 处安装一个存油弯。存油弯制作采用两个“U”形弯或者一个“O”形弯,高度为管径的3 ~ 5 倍。c) 存油弯安装注意事项存油弯可设置成“U”型或者“O”型。在气管的立管从下往上每隔10m 处安装一个回油弯,同时在立管的最低处和最高处加设存油弯和止回弯。d) 室外机高于室内机示意图如下:e) 室内机高于室外机示意图如下:f)、 回油弯、止回弯制作要求为避免弯管过程损坏管路,回油弯、止回弯尺寸参考下表。看过文章之后,是不是发现回油弯是个很有必要
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